ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод"

Краткая историческая справка о Улан-Удэнском авиационном заводе Решением совета Труда и Обороны от 26 мая 1936 г. № 128 с/с было поручено Народному Комиссариату тяжелой промышленности построить авиаремонтный завод в районе г. Верхнеудинска, на месте с. Шенестуй. 31 мая 1938 г. был заложен первый камень заводского корпуса, а в июле 1939 г. первая очередь завода сдана в эксплуатацию. В июле 1939 г. коллектив завода приступил к ремонту самолетов И-16 и авиационных моторов М-25, М-100. В августе 1939 г. был поднят в воздух первый отремонтированный самолет-истребитель И-16. Приказом Народного Комиссара Авиационной промышленности за № 542 с/с от 14 июня 1941 г. завод реорганизован в филиал Иркутского авиационного завода для производства фюзеляжей и оперения самолетов Пе-2. Приказом Наркома авиационной промышленности № 625 сс от 25.08.1942г. Завод был преобразован из филиала в самостоятельный авиационный завод № 99 и начинает изготавливать истребитель Ла-5, авиаконструктора Лавочкина С.А. Выпуск самолетов Ла-5 продолжался с февраля 1943 г. - июль 1944 г. В июле 1944 г. завод начинает изготавливать самолет Ла-7, выпуск продолжался до марта 1946 г. С ноября 1946 завод приступил к подготовке производства самолетов Ла-9 с мотором АМ-82 ФН, выпуск Ла-9 продолжался до июля 1948 г. С июня 1948 — январь 1950 г. завод приступил к выпуску самолетов УТИ Ла-9. В 1951 г. завод осваивает производство цельнометаллического двухместного учебно-тренировочного истребителя УТИ МиГ-15, серийный выпуск самолетов УТИ МиГ-15 производился по август 1959 г. В 1956 г. было освоено серийное производство вертолетов конструкции Камова: 1956 — 1959 гг. - вертолет Ка-15; 1958 — 1960 гг. - вертолет Ка-18; 1963 — 1974 гг. - вертолет Ка-25. В 1961 — 1964 гг. освоен выпуск истребителя Як-25. Приказом Министерства авиационной промышленности № 23 от 12.03.1963 завод переименован в «машиностроительный завод». В ноябре 1963 завод приступает к подготовке производства пассажирского самолета на 50 мест Ан-24, конструктора Антонова О.К., первый выпуск был произведен в мае 1965 г., выпуск продолжался до июня 1970 г. Приказом Ведомства № 175 от 30.04.1966 предприятие было переименовано в «Улан-Удэнский авиационный завод». С 1977 — 1985 гг. завод изготавливает истребитель-бомбардировщик МиГ-27. С 1986 г. завод выпускает самолет-штурмовик Су-25 УБ, ОКБ имени П.О. Сухого, выпуск продолжается до 1996 г. На период с 1996 — 1998 гг. были изготовлены два опытных образца Су-39 — глубоко модернизированного варианта Су-25. В июне 1970 г. завод осваивает серийный выпуск вертолетов Ми-8 конструкции ОКБ имени М.Л. Миля. В январе 1971 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР «за успешное выполнение плана и организацию производства новой техники» завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени, директор завода С.И. Исаев был удостоен звания «Герой Социалистического Труда». Вертолеты выпускались в различных вариантах, таких как: Ми-8Т, Ми-8ППА, Ми-8ТВ и др. С 1970 — 1998 гг. на заводе было изготовлено 3700 вертолетов Ми-8. Приказом Министерства авиационной промышленности № 8 от 15.02.1989 г. завод был переименован в «Улан-Удэнское авиационное производственное объединение». В 1991 г. на заводе начали серийный выпуск вертолетов Ми-8АМТ, оборудованных двигателями ТВЗ-117ВМ. Экспортной версии вертолета был присвоен индекс Ми-171. Этот вертолет стал основным изделием, с которым предприятие вышло на мировой вертолетный рынок в начале 90-х г. Распоряжением Госкомитета РБ № 43 от 28.02.1994 г. «Улан-Удэнское авиационное производственное объединение» переименовано в акционерное общество открытого типа. На основании свидетельства о государственной регистрации от 12.08.1996г. завод переименован в ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».