проект "Яхта Юрфака СПБГу"

проект "Яхта Юрфака СПБГу", это несколько человек, решивших создать первую в университете команду по парусномому спорту. Но, если проект удасться, то он будет включать в себя большее количество участников, и, скорее всего, еще несколько яхт=) В 1963 году была построена, спущена на воду и совершила первый выход в море яхта "Ангара" - головная в серии "шестерок", ставших, по существу, самым массовым национальным классом яхт, на которых было воспитано не одно поколение прекрасных яхтсменов. В 1958 году А.П.Киселевым - конструктором Ленинградской судоверфи ВЦСПС - был разработан проект морской яхты отечественного национального класса Л-6 в соответствии с Правилами классификации и постройки спортивных парусных судов 1953 г., основы которой были заложены Николаем Юльевичем Людевигом и его учениками в 30-х гг. Проект "шестерки" воплотил в себя лучшие качества советских яхт проектов "Л-60" и "Р-5.5", спроектированных ранее также при непосредственном участии А.П.Киселева. В 1962 году было принято решение о постройке большой серии яхт Л-6 после некоторой доработки проекта. В 1963 году уже после смерти А.П.Киселева были построены три первые "шестерки", причем головная "Ангара" была в октябре спущена на воду и совершила первый выход в Невскую губу. В этом выходе участвовал Виктор Владимирович Чайкин, продолживший дело А.П.Киселева и создавший проекты модификаций "шестерок" и их наследниц. Первому капитану "Ангары" А.А.Яковлеву и всем присутствовавшим на борту яхта в целом понравилась, однако были сделаны пожелания и рекомендации по доработке проекта на серию. Затем В.Манухин сказал, что в первом выходе "Ангары" также участвовал Борис Васильевич Мирохин - известный яхтсмен, ныне работающий доцентом на кафедре теории корабля в ГМТУ. Головная Л-6 "Ангара" до сих пор в строю и активно участвует под в навигациях. Уже в 1964 г. две "шестерки" "Ангара" (А.А.Яковлев) и "Кама" (К.Г.Бойков) участвовали в 300-мильной гонке от Ленинграда до о.Кери и обратно совместно с большими яхтами "Звездой" и "Ушкуйником", и выиграли гонку ("Кама" - 1, "Ангара" - 2). В этом же году на VII-ой Мухувяйнской регате среди 15 яхт участвовали две "шестерки" - "Кама" и "Родина", и заняли в своей группе из 7-ми яхт соответственно 1-е и 3-е места. В 1964 г. Л-6 "Сириус" (Г.М.Новак) заняла 2-е место в 140-мильной гонке в Польше. С 1965 г. "шестерки" участвовали на Балтийской регате, причем все победы в 1-й группе RORC в регатах 66-70 гг. были одержаны яхтами класса Л-6: 1966 - "Персей" (И.М.Дементьев); 1967 - "Кама" (К.Г.Бойков ); 1968 - "Санта-Мария" (О.К.Роосма, Таллин); 1969 - "Балтика II" (А.Ф.Чернов, Таллин); 1970 - "Дайла" (В.В.Горлов). В 1966 г. Л-6 "Рига" (В.В.Мелвид, Рига) занимает 3-е место на Варнемюндской регате в ГДР, а в 1969 г. на этой же регате Л-6 "Ангара" занимает 1-е место. В 1968 г. Л-6 "Банга-2" (Р.Будвитис, Каунас)на международных гонках в Гданьском заливе занимает 2-е, а в 1970 г. - 5-е место. В Чемпионате Ленинграда 1970 г. участвовало 15 "шестерок". Победила "Ассоль" (Г.Коломенский). В 1969 г. редакция журнала "Катера и яхты" учредила "Кубок Балтийского моря" и организовала 180-мильную гонку по маршруту Ленинград - Таллин, в которой приняли участие несколько "шестерок" из Ленинграда. В 1970 г. маршрут этой гонки был увеличен до Риги, а в числе участников были и две "шестерки" из Латвии и Эстонии. С 1971 г. гонки за "Кубок Балтийского моря" получили статус Всесоюзных соревнований крейсерских яхт. Кроме главного приза, стал разыгрываться и Хрустальный кубок, вручаемой самой быстроходной яхте. Строились нов